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一种离线手持终端卸货管理系统的设计与应用
2017-10-11 08:40:50 来源: 作者: 【 】 浏览:0次 评论:0

结合钢铁企业地磅物资计量过程的特点,为解决现有远程计量系统在离线情况下难以保持采集信息连续,进而影响计量过程信息流的通畅与数据完整等问题,设计并实现了一种离线手持终端卸货管理系统。其方案以地磅远程计量业务流程为主线,侧重阐述了在离线环境下对物资卸货环节的数据采集及管控过程。实际应用表明,该方案解决了在无网络或网络不畅通情况下采集卸货数据而面临的物流信息链断裂问题,克服了联机方式采集卸货信息的不足,扩展了地磅物资远程计量系统的使用范围。

1.需求背景

目前,许多钢铁企业先后建立了自己的地磅远程计量管理系统,这些系统的运行大大降低了计量工作的成本,提升了计量工作的效率。但在物资的卸货验收环节,多数企业仍然采用联机数据传输方式,即在卸货信息采集过程中使用有线网络 (或无线网络)传输数据,并与地磅远程计量应用程序进行数据交互的工作模式。由于这种方式完全依赖于网络在线,因而限制了地磅远程计量管理系统在工况环境复杂、不便于敷设网络线路等场合的应用。由于大型钢铁企业所需的原材料品种和数量繁多10,且堆场地点更换频繁,卸货地点经常处在动态变化过程中,若采用有线网络的联机方式进行卸货数据的采集与管理,则成本较高;如采用无线网络进行通信,因无线网络信号的稳定性和传播距离的限制阻碍了卸货数据的及时采集,这将造成生产过程信息流的断裂并进一步引起整个计量系统的失效。因此,如何保证在较为恶劣的环境中且卸货地点无网络接入的情况下仍然能够正常采集数据以保障计量过程信息流的通畅和数据完整,成为钢铁企业料场卸货环节亟待解决的问题。

2.业务流程分析与设计

为了解决现有计量系统在离线情况下对于保持采集信息的连续性,必须借助于一种性能稳定且成本低廉的存储介质和传输通道进行数据的传递与暂存。由于IC卡具有存储容量大、使用寿命长的优点0,IC卡可被汽车驾驶员随身携带 故在地磅计量系统实施过程中常使用IC卡作为信息存储的介质。因此,基于汽车物资在远程计量业务流程中的特点,并结合成本、安全性、易用性等方面考虑,借助IC卡保存卸货信息为离线数据的采集和传递提供了可能,本文以昆钢汽车衡远程计量系统业务流程为实例,结合企业自身的实际情况,在汽车物资卸货验收环节设计了可行的管控流程其综合业务流程如图1所示。

1所示的离线手持终端卸货管理系统包括钢铁企业中已应用的地磅远程计量管理终端及其读卡器,计量卡还包括离线手持终端及卸货管理身份卡;其中离线手持终端由卸货员登录模块, 物流信息查验模块,确认卸货模块构成2),中所涉及的计量卡驾驶员持有)、身份卡料场卸货员持有)均是基于IC卡技术。

通过卸货员登录模块实现料场卸货人员身份的识别。卸货员在刷卸货管理身份卡时,卸货员登录模块实现对该卸货管理身份卡指定存储区域的读取,并将读取后的信息即:卸货员姓名、卸货地点堆场地点)、当前时间、卸货员所属单位等基本信息呈现在手持卸货终端的显示窗。在手持卸货终端不关机的状态下,上述卸货员身份卡信息被持久保持,若卸货管理身份卡为无效或非法,则会在手持卸货终端的显示窗给出提示和报警信息。

通过物流信息查验模块,实现对计量卡驶员持有)内物流信息的读取与展现,卸货员在登录手持卸货终端成功后,对驾驶员所持的计量卡进行刷卡读取信息,物流信息查验模块将计量卡内的基本运输信息呈现在手持卸货终端的显示窗,卸货人员查看手持卸货终端读出的计量卡信息如车牌号、物料名、发货单位、收货单位、承运单位、毛重等,并审核其与实际情况是否相符。通过确认卸货模块,实现对货物的验收确认,

卸货员在查验驾驶员的计量卡信息后,即可根据实际情况及业务需要选择相应的卸货类型,并在计量卡写入卸货信息如卸货员姓名、卸货地点、当前时间、卸货员所属单位,以表明料场堆场)卸货人员对此车货物进行了验收或拒绝。若货物没有异议,则选择卸货确认操作;否则将根据实际情况选择退货且过磅、或者复磅”。

上述计量卡为常规IC卡,其表面在产品发行前印刷有唯一序列编号,即IC卡编号;卸货管理身份卡也为常规IC卡,在发卡前预先将IC卡编号、卸货员姓名、卸货员所属单位、卸货地点货料场或堆场等信息写入芯片内,它是专门供卸货员使用的‘‘一人卡制IC卡,被预先分配给料场或堆场卸货管理人员,是在汽车衡远程计量终端中记录和辨别卸货人员身份的唯标识,只有持该卸货管理身份卡的人员,才能够执行与卸货有关的操作。

上述地磅远程计量终端是基于网络技术、计算机技术、自动化技术建立的一套针对汽车物资运输的监控和管理系统。

3.具体实现步骤

目前,昆钢的地磅远程计量管理系统采用 1C卡作为进出厂物资车辆识别和信息传递的载体,实行一车一卡持卡计量。在计量流程完成后根据需要留存或交还计量IC卡。离线手持终端卸货管理系统基于昆钢当前汽车物资计量工作的全流程管控进行设计,对汽车计量业务实现闭环控制,具体的实现步骤如下:

1载货重车进厂时,驾驶员领取印刷有唯编号的计量IC卡。

2载货重车在磅房过磅计量时驾驶员将计量卡插入安装在磅房内的地磅远程计量终端的读卡器内,读取计量卡的卡号,并被地磅程计量应用程序通过读卡器向IC卡内写入当前的车牌号、物料名称、发货单位、收货单位、承运单位、重车计量时间、毛重等相关信息,同时将上述信息保存到地磅远程计量终端数据库中,并产生该条记录的计量操作编号,该计量操作编号是唯一的。

3在完成载货重车过磅计量后驾驶员持计量卡并驱车至卸货地点堆场或料场),等待卸货。

4卸货前料场或堆场卸货人员首先在离线手持卸货终端上刷自身持有的卸货管理身份卡,登录手持终端卸货管理系统。登录成功后,离线手持卸货终端将读取卸货管理人员的身份卡并显示相应的卸货地点、卸货人姓名、卸货人所属单位、当前时间等身份信息;若登录失败,则被认为该卸货管理身份卡无效,并禁止执行与卸货有关的一切操作。

5若登录成功,卸货员查验货物,并将驾驶员出示的计量IC卡插入离线手持卸货终端,读取计量IC卡芯片内的车牌号、物料名称、收货单位、 发货单位、 承运单位、 重车计量时间、 毛重等运输信息以判断是否与实际情况相符;若相符则在离线手持卸货终端选择卸货确认”类型并 按键,同时在计量卡上写入卸货确认标识、卸货 地点、卸货人、卸货时间等卸货信息表明该车物资已经卸货并验收;不相符则在离线手持卸货终端选择退货且过磅复磅类型并按键,拒绝卸货。以计量卡信息查验和卸货确认为例 其操作过程如图3和图4所示.

(6)卸货后驾驶员持计量卡并驱车回到磅房,对空车进行过磅计量,并将计量卡插入安装在磅房内的地磅远程计量终端的读卡器内,以读取计量卡上写入的卸货确认标识、卸货地点、卸货人、卸货时间等信息,并根据计量卡号和计量操作编号,实现卸货人、卸货地点、卸货时间等卸货信息在地磅远程计量数据库中对应记录的更新。

7地磅远程计量终端将本次计量过程的完整信息,即车牌号、物料名称、收货单位、发货单位、承运单位、卸货人、卸货地点、卸货时间、毛重、皮重、净重等显示到屏幕上供驾驶员核对。若无异议,则在地磅远程计量终端的打印机上打印出计量凭证,并通过地磅远程计量终端的读卡器清空计量卡内除卡号之外)的所有信息,以便下次计量。

8驾驶员拔出计量卡,驱车下秤,出厂时交还计量卡对于大宗原材料的固定客户驾驶员可长期持有计量IC卡,不必交回)。

以上步骤重点阐述了汽车物资采购进厂计量的相关流程,对于厂矿内部物资倒转等其他计量流程来说,在卸货验收环节的操作步骤与此类似。

4.应用效果

通过对离线手持终端卸货管理系统的实施, 使现有钢铁企业内已应用的地磅远程计量系统借助计量IC卡以及离线手持卸货终端和卸货管理身份卡实现了货物计量信息的写入与读出、卸货信息的写入与读出并与计量数据库同步而完成载货重车的计量及卸货信息流转和管理, 以便于汽车物流信息的跟踪和追溯。在无网络 (不具备有线网络、无线网络接入条件)或网络不可用的偏远料场、堆场、井下卸货点等场所均能安全使用,解决了现有技术中无网络或网络不畅通则无法采集卸货数据而引起的物流信息链断裂的问题,克服了联机方式采集卸货信息的缺陷。使用手持离线终端进行卸货管理,取消了纸质载体,节约了人力及管理成本,扩展了地磅远程计量系统的使用范围。即便是在频繁更换堆场、卸货地点不固定等场合,利用离线手持终端也能实现正常的卸货操作。在目前企业信息化方兴未艾的背景下,一种离线手持终端卸货管理系统为企业内外流程的协同和控制提供了有力的支持。

Tags:地磅,电子地磅,汽车衡,电子汽车衡 责任编辑:admin
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